Manutenzione dello scambiatore di calore in grafite

Quando il clima è freddo e gelido, quando arriva una forte nevicata, se si riscontra che la capacità di trasferimento del calore dell'apparecchiatura dello scambiatore di calore in grafite utilizzata è ridotta, dovrebbe essere interrotta per la manutenzione. Se l'attrezzatura è gravemente sporca, è possibile utilizzare metodi chimici appropriati per pulirla;iSe è bloccato, può essere riscaldato e fuso per la pulizia. È severamente vietato utilizzare metodi meccanici. Dovrebbe essere fermato immediatamente e i restanti portatori di freddo e calore all'interno dovrebbero essere drenati. Il liquido di immersione (o acqua calda) in grado di sciogliere i cristalli (o precipitati) e di non danneggiare i componenti in grafite risciacqua i fori longitudinali dall'alto verso il basso. È severamente vietato aumentare improvvisamente la temperatura per evitare danni all'apparecchiatura.

La manutenzione programmata è molto importante per gli scambiatori di calore, in modo da evitare il verificarsi di incidenti di arresto. Quando si pianificano arresti per manutenzione, la soluzione di cloruro di calcio nel sistema viene prima rilasciata e recuperata dalla parte più bassa del sistema, quindi viene aggiunto calore al sistema. Lo scambiatore di calore in grafite viene lavato con acqua attraverso la pompa di circolazione e l'operazione viene eseguita almeno due volte finché lo scambiatore di calore in grafite non rilascia acqua pulita.

Quando la pressione del mezzo trasportato supera la pressione di esercizio dell'apparecchiatura dello scambiatore di calore in grafite, è necessario installare un dispositivo di decompressione all'ingresso del mezzo e la manutenzione prima della produzione e del funzionamento: la differenza di temperatura tra l'avvio e l'arresto in caso di pioggia e neve causerà espansione e contrazione termica. La molla di pressione dello scambiatore di calore in grafite deve essere pressurizzata e imprigionata prima della produzione e del funzionamento. La dimensione di ciascuna molla di pressione nella parte superiore dello scambiatore di calore deve raggiungere i 140 mm per evitare perdite delle guarnizioni interne ed esterne dello scambiatore di calore e garantire il tasso di successo dell'operazione di avviamento.

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